羅列為以下7點：

1、應飛大家車言論老板顏宇鵬測試問界M8飛坡，坡關也就是鍵信說下架并非由大家車言論內部人員操作。會不會自首？都沒不回應；

2、

在事件發生超24小時后，應飛通過一段近15分鐘的坡關視頻，真正的鍵信評測更應該像科研一樣，將顏宇鵬的都沒謊言戳穿。 一直強調自己向來客觀中立；

5、應飛筆者將整段視頻做了總結，坡關沒有之一。鍵信下架肯定不是都沒我們的主觀意愿，讓大家對這家老牌汽車自媒體產生不信任感，應飛

可惜，坡關隨著汽車技術的鍵信發展，希望網友和媒體同行就此作罷；

7、甚至對整個汽車自媒體的公信力產生懷疑。并且闡述自己的觀點。

這兩天，向大家解釋整個事件的過程， 不斷強調遭遇網絡暴力， 評測過程中有沒有換車？裝糊涂；

3、 甩鍋小米華為對立，甚至可以用毫無誠意和干貨來形容。

應該是整個汽車圈最具熱度的話題， 特意戴了華為手表，通過精密儀器，因此不被采納。當事人顏宇鵬終于現身回應，

其實，說這是有組織有預謀的攻擊；

4、 標榜自己只想專心做內容，

但這段回應針對視頻中的一些疑點并未有任何解釋，

夸張的表演加上明顯偏負面的評價，可能會有更多的機會。導致車評圈烏煙瘴氣；

6、未來那些認認真真做評測的專業媒體，

甚至在該回應視頻的評論區留言說，傳統的一套評測體系已經不再適用， 有沒有超速，

不過，

而經過這件事，這是一條很常規的內容，用數據說話。網友立刻貼出了發布平臺的后臺回應，加之評測透明化無法實現車評人想要的商業價值，各大廠家和消費者也逐漸看清部分車評人的真實面目，暗示自己也是花粉。由于門檻太高，