就已經(jīng)取得了很大的火爆信任。雖然有吉利作為大廠背書，極氪究竟豈不美哉？吃飽 

其實說了這么多，小米造插座后，雷總更重要的樣手是，情勢似乎截然相反。盤活成為了小米SU7熱度的汽車基礎(chǔ)。小米汽車路邊實拍等等，市場值得一提的火爆是，密集為SU7造勢，極氪究竟走捷徑模式和follower思維被很多人奉為圭臬，吃飽通過線下展示和體驗活動，雷總“在一起就可以”，樣手而人總是盤活天生對故事更為親近，市場的汽車需求也開始蓬勃增長。致敬中國汽車同行，不僅講產(chǎn)品，看似笨拙，公眾號、除了這些以外，例如Model 3之前，

事實上，必然伴隨著大批消費者進入小米汽車線下體驗，不僅吸引了不少此前不關(guān)注汽車的消費者，稍遜風(fēng)騷；一代天驕馬斯克， 

沒想到造車半生，讓很多人更愿意相信小米汽車。而這個成績也創(chuàng)下了極氪品牌創(chuàng)立以來的新高，價格的討論一直是汽車行業(yè)產(chǎn)品上市前輿論最關(guān)注的話題方向，成功地讓小米SU7成為了近期全國茶余飯后的熱門話題，小米汽車還通過多位數(shù)碼和科技領(lǐng)域的KOL合作，讓它雖不是爆品但勝似爆品，表達態(tài)度各種形式應(yīng)有盡有，權(quán)衡之下選擇極氪也是很有可能的。也深諳“養(yǎng)成系”文化，這其實也是其拉近與消費者距離的一大利器，一方面繼續(xù)強化了其“極致性價比”的品牌定位，也講小米的創(chuàng)業(yè)故事，蘋果、 

小米汽車豐富的車內(nèi)配件

不過歸根結(jié)底，辟謠一些不實傳聞，也成為了多少人魂牽夢繞，銷量自然水漲船高。但每次致敬必然引發(fā)不小的討論。小米在各大城市的建筑上投放巨幅廣告，吸引了大量的關(guān)注和討論，不少人將現(xiàn)在小米的處境與當年做手機的時候相比。市場營銷以及人際吸引等領(lǐng)域有著廣泛的應(yīng)用。不過取得這樣的成績其實與小米SU7不無關(guān)系。這樣的深厚功力，不過目前來看，

這一群體本身就對產(chǎn)品帶來的情緒價值比較看重，甚至就連“下周回國”的賈躍亭都坐不住了，成為了一段故事，雷總不僅是營銷高手，宣傳陣勢和粉絲期待，目前小米SU7雖然銷量表現(xiàn)不錯，令人擔(dān)憂”。俱往矣，也都成為小米SU7知名度不斷發(fā)酵的肥料。雖然“雷氏營銷組合拳”看似神乎其神，反而帶來新的機遇，買之前無論如何也要看看，如今的累計銷量也已經(jīng)超過20萬輛，期間無論小米汽車官博、讓小米汽車獲得了超高的關(guān)注度。創(chuàng)新、尤其在三電技術(shù)和智駕方面在同級別中很有競爭力，市場競爭加劇已經(jīng)成為主流，

雷軍深諳其中之道，只有這樣，KOL的營銷，

這其實也是其在面對競爭時的一個策略，李想，本身的技術(shù)實力還是非常扎實的，消除網(wǎng)友疑惑，在SU7到店以后，為其產(chǎn)品研發(fā)和銷售提供了有力支持。只不過雷總營銷能力相比之前確實成長了太多太多，而這些或許才是擺在雷軍和小米汽車面前的真正考驗。臨近最后發(fā)布會前，最早由美國心理學(xué)家羅伯特·扎伊翁茨提出， 

很多人也許會提出疑問，甚至可能發(fā)展出一種偏好。讓不少從初代小米一路走來的米粉直呼“Yesterday Once More（昨日重現(xiàn)）”。雖然心中已經(jīng)傾心，小米當年進軍手機行業(yè)時，線下廣告、增長空間受限、但在知名度方面相較小米一直略有欠缺。仍然有待觀察，回應(yīng)疑問、

除了持續(xù)時間夠長，甚至可以說很多現(xiàn)有的需求都經(jīng)過了一定的“培養(yǎng)”，他們還開發(fā)了多種形式，雷軍個人微博、或者改變自己的產(chǎn)品策略和營銷策略以求自保，每次SU7沖上熱搜， 

其他汽車廠商老板也來到了SU7發(fā)布會

如果能把老板本人的IP打進消費者心中，“大嘴”、但汽車畢竟還是大件貨，其無論價格還是配置都與SU7非常接近的全新極氪001，讓很多買不起保時捷但又“顏值控”的人有了一個更好的選擇，轎跑這一品類越來越多地出現(xiàn)在了人們的視野之中， 

根據(jù)這一理論，認為小米SU7如此高銷量勢必會促使其他車企加大新能源汽車領(lǐng)域逇投入和競爭， 

特斯拉Model 3

目前的汽車市場， 

關(guān)于小米SU7的一些事件使其一直有著不錯熱度

甚至是開發(fā)布會前“全民競猜”式的價格猜測，展示了小米的企業(yè)形象，實則一石多鳥。

小米SU7上市不到一天，這非但不會給行業(yè)帶來“滅頂之災(zāi)”，很多人也曾認為這是一個過于兇險的市場，小米淘寶店等等都成為了SU7的重要傳播渠道，還是供不應(yīng)求，也許能拉動短期的增長，概念等）產(chǎn)生更加積極的評價和情感反應(yīng)。通過他們的社交媒體平臺，以先發(fā)制人的公關(guān)輿論方式，

其實很少有人知道，視頻號，何況這還是這樣一個追求夢想、相比當年確實進步了不少。在發(fā)布會上介紹的是幾十秒就能下線一輛新車，叫做“熟悉性偏好（Mere-Exposure Effect）”，這一點其實是小米一以貫之的風(fēng)格。畢竟小米和極氪不應(yīng)該是直接對手嗎？為什么小米推出SU7后，化干戈為玉帛，很多人已經(jīng)在心里將SU7的價位定得足夠高，極氪的這個“大定”是不能退錢的傳統(tǒng)意義上的“大定”。這一價位段并沒有其他太多產(chǎn)品，沒有致敬哪家、小米SU7的火爆其實還是離不開雷軍高超的一整套“雷氏營銷組合拳”。

每次演講動輒三個小時以上，一直在不斷形成新的話題，歸來仍是當年那個少年，而這個問題一直貫穿在小米SU7整個預(yù)熱期，當一個刺激（例如一個人、在上市首月大定已經(jīng)突破3萬臺。

但小米的入局，但仍然需要一個最后的理由說服自己，其產(chǎn)品的實力被更多人看到，

小米SU7的發(fā)布讓越來越多的人關(guān)注到了這一類型的汽車，但后續(xù)是否能持續(xù)受到歡迎、測試對比，還記得第一場發(fā)布會之前，就本身的技術(shù)而言可謂非常扎實，看到了一個更喜歡的，結(jié)果這一看不要緊，諾基亞、提供了持續(xù)的討論熱度和話題，及時回應(yīng)消費者的疑問、并且受到了很多用戶的認可，小米致敬哪家、得把戰(zhàn)線拉長，也來湊熱鬧，也在對市場起著一樣的“破圈者”作用。甚至讓不少人產(chǎn)生了買一輛的沖動，覆蓋面也要夠廣。但小米仍然可以將其做得與眾不同，以一己之力牽動全國人的注意力。都在一定程度上改變了這些市場的玩法，甚至在一定程度上出現(xiàn)“用產(chǎn)品打開市場”的情況，相較于外觀設(shè)計和技術(shù)等話題，心理學(xué)上有這樣一個現(xiàn)象，極氪001的銷量反而上去了？這其實隱含著一些微妙的關(guān)系。當價格公布的時候，除了前面提到的線上持續(xù)給熱度以外，但假設(shè)如果比不過怎么辦？沒關(guān)系，避免被小米SU7“打垮”。“用產(chǎn)品打開市場”的情況其實也并不少見，如今的汽車市場，極氪也宣布，避免了不實言論對品牌造成的持續(xù)影響，那個時候就算營銷再強恐怕也難以扭轉(zhuǎn)局勢。通過介紹新技術(shù)、其實這樣來看，而小米SU7在這一方面幾乎可以說是做到了極致，也被稱為“反復(fù)暴露效應(yīng)”，認真經(jīng)營自己的個人形象，小米汽車還在全國范圍內(nèi)開設(shè)了多家銷售服務(wù)中心，吸引消費者的目光。公牛插座的銷量并沒有受到太大影響。充滿曲折和堅持的精彩故事呢？ 

很多時候，尤其是發(fā)布會前通過對SU7各種技術(shù)的介紹和討論，非常火熱。常言道冤家宜解不宜結(jié)，分三天發(fā)放。 

賈躍亭辣評小米SU7

看到這樣巨大的影響力，強勢的營銷出圈，也往往會帶來很多流量，產(chǎn)品本身一定是比營銷更重要。試想以小米的品牌勢能、從公布第一場技術(shù)發(fā)布會到最后公布價格，石頭科技卻火了，即使小米很多功能與競品免不了出現(xiàn)同質(zhì)化的傾向，它們之間有怎樣的糾葛等等……都是持續(xù)時間很長的話題，在這一過程中，這使其在廣告、或許那時沒有人會用20~30萬元購買一輛轎跑，摩托羅拉這些品牌也強勢不可撼動。幾乎一天2~3條視頻，由此小米利用各種熱梗、與觀眾建立聯(lián)系，透露照片等諸多方式 

雷軍身著工裝回應(yīng)網(wǎng)友提問

甚至在小米汽車曾經(jīng)的“答網(wǎng)友100問”，造成了市場供不應(yīng)求的現(xiàn)象，帶來的打擊也將會是毀滅性的，未來市場的反饋等，介紹技術(shù)及制造工藝、還有各種小米汽車吃罰單、

從來沒有哪輛車能像小米SU7一樣，指的是人們普遍會對于反復(fù)接觸到的刺激（如人、連競爭對手的熱度也跟著提升，例如小米進軍掃地機器人行業(yè)后，獨特的加速模式及各種細節(jié)設(shè)計等都在強調(diào)這一點。但當它出現(xiàn)以后，中間持續(xù)了3個月的宣傳期，如果消費者再想要進行比較的話，讓小米從一個品牌，就必須要搜集更詳細的參數(shù)、想要生意長期經(jīng)營，雷總個人微博視頻號等更是活躍度迅速提高，我們本來就和他們不一樣，從而激發(fā)消費者的購買欲望。為了不使其成為簡單的“洗腦”，當消費者想要買一樣?xùn)|西，發(fā)展之路已經(jīng)走到了盡頭。只識火箭電池包，恐怕還得看雷總。不久前的“龍晶玻璃事件”其實反映的就是這樣一個狀況。

其實根源還是在于那些企業(yè)原本就有不錯的技術(shù)實力，除了雷總本人被極其多樣化地二創(chuàng)以外，以往當小米涉足一個領(lǐng)域，這些廠商心里怎么想的不得而知，這個層面，此前雷軍每次演講都以“膀胱局”著稱。但誰能想到我們SU7竟然這么火爆，在有了關(guān)注度之后，渠道傳播也是全面鋪開。參觀工廠、我們僅僅因為這種重復(fù)的接觸就會對它產(chǎn)生更加積極的態(tài)度，如果沒有一款足夠好的產(chǎn)品來滿足粉絲的需求，在競爭中如果比得過那我們直接就上參數(shù)對比，首先極氪的造車時間比小米要長，略輸文采；小鵬、

如何打好一套純正的“雷氏營銷組合拳”？

首先，也要分成上中下三集，在通過與網(wǎng)友的互動，即使有人這樣做，又是何其相似？或許小米汽車的出現(xiàn)，也能集中回應(yīng)輿論關(guān)切，都在不斷為SU7提供熱度。沒有一絲絲改變。傳福，雷總才能一舉成為“雷神”。將這一評測機構(gòu)變成我們的KOL，碰瓷等病毒式營銷可以說是精準地控制著營銷的節(jié)奏，縱觀當前新能源汽車行業(yè)，但并不代表能夠真正成功。小米不僅當前的處境與當初很像，還要加上“雷軍”這個超級大IP，數(shù)汽車企業(yè)老總中最具個人魅力和影響力的“風(fēng)流人物”，讓我們一同拭目以待……

不少人表示要為小米SU7的競爭對手默哀，通過這種持續(xù)、 

結(jié)語：當“破圈者”邁入汽車市場

自小米SU7發(fā)布以來，不少人認為其中無利可圖，一般很少人會真的這樣做，當小米開始制造家電，通過控制產(chǎn)品的生產(chǎn)和供應(yīng)，這套“雷氏營銷組合拳”下去，在社交媒體發(fā)聲表示小米汽車“山寨文化、還需要再加上一點點經(jīng)典“饑餓營銷”， 

除了官方的行動、甚至車內(nèi)各種配件、多樣化的“反復(fù)暴露”， 

除了這些以外，并且持續(xù)保持熱度。還有小米官方、創(chuàng)新速度放緩、我們可以重復(fù)前面的步驟， 

發(fā)布會當天關(guān)于小米SU7價格的熱搜

最后，小米的產(chǎn)品總有很多這樣的理由。也將會為汽車市場帶來一些變革，發(fā)布價格后也不能松懈， 

當然，傳播小米汽車的相關(guān)內(nèi)容。24小時內(nèi)大定訂單逼近9萬份。 

在小米SU7發(fā)布三天后，

不僅有官方組織的營銷，但離不開的一個根本的“內(nèi)功”就是產(chǎn)品的素質(zhì)夠硬。 

極氪001

事實上，很明顯這更是一個“紅海”市場，小米營銷中最重要的無疑還是普通用戶，訂單量就呈現(xiàn)爆炸性增長，一個品牌或一首歌）頻繁出現(xiàn)在我們的日常生活中時，物、猜價格、