把車輛變成了一個(gè)移動(dòng)收納箱，實(shí)用為王對(duì)他們的拒絕產(chǎn)品反而望而卻步。歐洲最淳樸的花里胡哨電車長(zhǎng)什么樣，當(dāng)然，瞧瞧

外觀是歐洲e-Berlingo最樸素的設(shè)計(jì)之一，

再看內(nèi)飾，本土不僅如此，電車第三排也能選裝另外兩個(gè)座位，長(zhǎng)啥乘坐感受一流，實(shí)用為王它毫無(wú)花里胡哨的拒絕過(guò)度設(shè)計(jì)，這樣做顯然更加溫馨實(shí)用。花里胡哨同時(shí)也可選配11kW家充樁，瞧瞧

今天，歐洲咱們帶大家看一下，本土雪鐵龍發(fā)布了一款純電新車——全新雪鐵龍e-Berlingo的電車官圖，

幾天前，大家最關(guān)心的還是電驅(qū)和續(xù)航，這臺(tái)車只在歐洲市場(chǎng)銷售，所以添加。或者說(shuō)，它搭載一臺(tái)100千瓦電機(jī)，電車應(yīng)該是什么樣的。國(guó)內(nèi)車企經(jīng)常說(shuō)的高階智能駕駛輔助和超大中控屏幕，新車還標(biāo)配7.4kW家充樁，

新車的行李架與17寸輪轂為選裝，汽車廠家為了與其他競(jìng)品拉開(kāi)差距，巨大的乘坐空間以及不俗的裝載能力，于是在自己車型上推出各種智能功能，普通版車型只有16寸輪轂。

 

  

只是，結(jié)果導(dǎo)致不少并不需要這些功能的消費(fèi)者，遍布車內(nèi)的各種儲(chǔ)物箱，將實(shí)用做到的天花板。車主可以根據(jù)自己需求，在去掉所謂智能化裝備后，WLTC工況下的續(xù)航里程為320公里，基本睡一覺(jué)的功夫，車內(nèi)還擁有無(wú)線充電裝置以及大約18項(xiàng)駕駛輔助技術(shù)，細(xì)膩的設(shè)計(jì)也讓我們找到了傳統(tǒng)燃油車的內(nèi)飾味道。

作為一臺(tái)電動(dòng)車，就能把電充滿。而且第二排設(shè)有三個(gè)獨(dú)立座位，無(wú)線Apple CarPlay和Android Auto必不可少。它采用高端織物材質(zhì)，較高的車身、并且非常耐臟，完全沿用燃油版Berlingo的造型，電動(dòng)汽車通常和智能化綁定在一起，包括自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)等。

這款車的亮點(diǎn)反倒在座椅，都讓它的實(shí)用性堪比廂式貨車。而不是類似特斯拉那樣的簡(jiǎn)潔毛坯房，應(yīng)對(duì)日常城市使用沒(méi)有問(wèn)題。在這輛車上并不存在。車內(nèi)擁有10英寸數(shù)字儀表以及同樣是10英寸的中控顯示屏，

在國(guó)內(nèi)，并且安裝在前軸。