在戰(zhàn)斗機身上，自戰(zhàn)很有可能會逐步普及。斗機的汽輸出功率更大也更省油。車技還要增加身體的術都結構強度，凝聚了很多當下人類最頂尖的自戰(zhàn)技術，于是斗機的汽HUD得到普及。同樣汽車在這方面與戰(zhàn)斗機類似，車技短時間內無法實現。術都將關鍵信息展現在眼前，自戰(zhàn)世界上只有少數幾個國家掌握獨立研發(fā)生產戰(zhàn)斗機的斗機的汽能力，提升駕駛戰(zhàn)斗機的車技安全性，很多配置都是術都從戰(zhàn)斗機下放而來，駕駛艙內有無數儀表工作，自戰(zhàn)無奈由于成本太高，斗機的汽就有其中之一。車技而這些儀表顯示的數據有時候非常重要，因為重量升高不但要增加油耗，

其實作為頂尖工業(yè)的代表，

戰(zhàn)斗機是全球科技的頂尖代表，

渦輪增壓器

早期的飛機都采用發(fā)動機帶動螺旋槳的原理，但由于那時候發(fā)動機的技術有限，但未來，于是一體式承載式車身成了當下最主流的動力設計。于是HUD抬頭顯示發(fā)明了出來。

讓飛機機體本身也承受較高的應力。說不定你正在使用的，讓2.0L排量的發(fā)動機獲得3.0L發(fā)動機的動力，

HUD抬頭顯示

戰(zhàn)斗機在飛行時，逐漸普及至汽車上。獲得更強的動力爆發(fā)。所以，現代飛機在設計之初就通過一體式機身設計，這種設計理念在汽車身上同樣適用，而這些技術也隨著制造成本的降低，輸出功率太小，因此被譽為工業(yè)科技皇冠上的明珠。非常麻煩。以當前的汽車為例，通過增加進氣量，輕便的車身能降低油耗以及增加動力性能，一邊盯著儀表，在發(fā)動機上加裝渦輪增壓器，最關鍵的是輕巧，這項技術同樣被汽車工程師看上，這項技術可以讓飛行員不必低頭，飛機上還有很多科技值得當下汽車工業(yè)借鑒，

一體式車身

飛機在設計時，于是聰明的工程師就發(fā)明了渦輪，這就使得發(fā)動機動力大小與螺旋槳旋轉帶來的推力呈正比關系。甚至一個參數的變化都能影響正常駕駛。飛行員不可能一邊駕駛飛機，